Такси или доставка: на чём колеса крутятся быстрее?
Встать за руль, чтобы заработать — решение, которое приходит в голову многим. Машина есть, права — тоже. Остается только выбрать направление: возить людей или вещи? С одной стороны — такси, классика жанра с потенциальными чаевыми и разговорами. С другой — доставка, современный тренд, где главный пассажир — пицца или посылка. Кажется, что разница лишь в содержимом салона. На деле же это два разных мира с собственной экономикой, графиком и подводными камнями.
В этой статье:
- Доставка: заработок в тишине, но с грузом ответственности
- Такси: заработок в диалоге, но с пассажирским контролем
- Сравнительная таблица: такси vs доставка в цифрах и фактах
- Где платят больше? Итоговый вердикт
- Что выбрать? Короткий чек-лист для принятия решения
Обещания агрегаторов пестрят цифрами: «до 150 000 в месяц», «зарабатывайте на ходу». Но за этими красивыми лозунгами скрывается простая арифметика расходов, комиссий и износа. Заработок в такси и доставке — это не фиксированная ставка, а головоломка, где ваши доходы напрямую зависят от выбранного города, времени работы, типа автомобиля и даже вашего психологического склада.
Давайте отбросим рекламные слоганы и спустимся с небес на асфальт. Сколько на самом деле можно заработать? Где больше стресса, а где — свободы? И главное, куда в итоге повернуть руль, чтобы колеса крутились не вхолостую, а в сторону реального дохода.
Доставка: заработок в тишине, но с грузом ответственности
Работа курьером на авто — это, по сути, логистика в миниатюре. Ваш клиент — это заказ, а ваша задача — доставить его из точки А в точку Б максимально быстро и аккуратно. Здесь нет пассажирских историй, но есть свои, не менее захватывающие, сюжеты.
Откуда текут деньги
Доход автокурьера складывается из платы за заказ. Она может быть фиксированной за доставку или рассчитываться по формуле: базовая ставка + оплата за километраж. В среднем по Москве и крупным городам за один заказ можно получить от 250 до 600 рублей. Звучит скромнее, чем в такси? Возможно. Но здесь другая динамика.
- «Слоты» или гарантированный доход. Некоторые сервисы (вроде Достависты) предлагают работу в слотах — это несколько заказов, объединенных в один маршрут на определенное время (от 4 до 12 часов). За ваше время в слоте могут платить даже если заказов нет, что дает некую стабильность.
- Высокая частота. В часы пик (обед, ужин) заказы в доставке еды идут плотным потоком. Правильно выстроив логистику, можно за час сделать 2-3 доставки, что выведет часовой доход на уровень 500-800 рублей.
- Минимум простоев. Как отмечают водители, в доставке интервал между заказами часто меньше, чем в такси. Пока везешь один, приложение уже ищет тебе следующий по пути.
«За три заказа в доставке получаешь столько же, сколько таксист за один. Но эти три заказа ты делаешь за то же время, а то и быстрее, потому что не стоишь в ожидании у обочины», — делится опытом бывалый курьер.
Сколько уходит обратно
Расходы у курьера, в основном, — это бензин и амортизация автомобиля. Но есть нюансы, о которых молчат в рекламе:
- Комиссия сервиса. Она может «съедать» 25-40% от стоимости заказа, но, как правило, эту комиссию оплачивает клиент, а не курьер. Ваш доход указывается уже за вычетом или с учётом этого сбора.
- Штрафы. Это больная тема. Опоздал на 10 минут — штраф 500-1000 рублей. Испортил товар (пролил суп) — вычет из заработка. В некоторых сервисах система штрафов может быть очень жёсткой и непрозрачной.
- Скрытые расходы. Парковки в центре города, мойка салона после разлитого кофе или рассыпавшейся крупы. Машина пачкается не меньше, чем в такси, просто грязь другого рода.
Психологический портрет
Идеально для интровертов. Общение с людьми сведено к минимуму: «Здравствуйте, ваш заказ, распишитесь, всего доброго». Никаких конфликтов на почве маршрутов или музыки. Но это и монотонная работа, требующая высокой самоорганизации. Никто не будет вас подгонять — только вы, карта города и дедлайны.
Такси: заработок в диалоге, но с пассажирским контролем
Работа в такси — это театр одного актера на колесах. Вы и водитель, и психолог, и иногда экскурсовод. Ваш доход напрямую зависит от того, сколько людей согласятся сесть в вашу машину и как далеко они поедут.
Откуда текут деньги
Доход таксиста — это стоимость поездки минус комиссия агрегатора (которая в разных сервисах колеблется от 15% до 30%). Плюс — волшебное слово «чаевые», которые могут как приятно дополнить заработок, так и вовсе не появляться.
- «Дальняки» и аэропорты. Одна такая поездка может принести 1500-3000 рублей за раз. Это лотерея, но выигрыш в ней существенно поднимает дневную выручку.
- Корпоративные клиенты. Работа с таксопарками, которые обслуживают компании, — это стабильные, часто предзаказанные поездки с четким маршрутом и гарантированной оплатой, иногда с компенсацией парковки.
- Динамическое ценообразование (surge). В час пик, в плохую погоду или в праздники тарифы взлетают. Умение «ловить» такие моменты — ключ к повышенному заработку.
Средний часовой заработок в Москве для активного водителя колеблется в районе 450-700 рублей чистыми. Но это «средняя температура по больнице»: кто-то, ловя «дальняки», выходит на 1000 в час, а кто-то простаивает в ожидании заказов.
Сколько уходит обратно
Расходы таксиста обычно выше, чем у курьера, и они более разнообразны:
- Комиссия агрегатора. Самый существенный вычет. С каждого заказа Яндекс.Такси, Ситимобил или другой сервис берут свою долю.
- Топливо. Расход в городском режиме с постоянными остановками и стартами значительно выше, чем при равномерной езде курьером.
- Амортизация и ремонт. Пробег растет как на дрожжах. Чаще меняются масло, тормозные колодки, шины. Пассажиры могут неаккуратно хлопать дверьми, пачкать салон.
- Мойка. Чистота салона — must have. Мыть машину придется чуть ли не каждый день, а это или время, или деньги.
- Страховка по тарифу «такси». Она дороже обычной ОСАГО/КАСКО.
Психологический портрет
Для экстравертов и людей со стальными нервами. Вам придется постоянно общаться, гасить конфликты, терпеть капризы и иногда откровенное хамство. Зато скучно не будет никогда. Каждая смена — это сборник человеческих историй, иногда забавных, иногда грустных.
«В такси ты не просто везешь человека из пункта А в Б. Ты на 20 минут становишься частью его жизни. Кто-то рассказывает о проблемах, кто-то спорит по телефону, кто-то молчит как партизан. К этому надо быть готовым», — говорит водитель с пятилетним стажем.
Сравнительная таблица: такси vs доставка в цифрах и фактах
Чтобы картина стала совсем ясной, сведем ключевые параметры в одну таблицу. Цифры ориентировочные, по рынку Москвы и городов-миллионников.
| Критерий | Работа в такси | Работа автокурьером |
|---|---|---|
| Средний чек за заказ/поездку | 300 - 800 руб. (зависит от расстояния) | 250 - 600 руб. (чаще фиксировано) |
| Потенциальный часовой доход (чистый) | 450 - 700 руб. (сильно зависит от времени суток и удачи) | 400 - 650 руб. (более предсказуем в часы пик) |
| Основные расходы | Комиссия агрегатора (15-30%), бензин, усиленная амортизация, частые мойки | Бензин, амортизация, возможные штрафы сервиса |
| Взаимодействие с людьми | Максимальное, постоянное | Минимальное, формальное |
| График и планирование | Гибкий, но доход непредсказуем. Можно ловить «часы пик». | Гибкий, можно работать в «слотах» с гарантией. Легче планировать маршруты. |
| Уровень стресса | Высокий (пассажиры, пробки, ответственность за жизни) | Средний (дедлайны, штрафы, сохранность груза) |
| Карьерный потолок | Низкий. Можно стать наставником в таксопарке или арендодателем. | Низкий. Можно вырасти до менеджера по логистике в сервисе. |
| Порог входа | Авто (свое или аренда), права кат. B, стаж от 3 лет, иногда справка от психиатра и нарколога. | Авто, права кат. B, часто — статус самозанятого. |
Где платят больше? Итоговый вердикт
Так всё-таки, где больше заработок? Однозначного ответа нет. Всё упирается в вашу личную эффективность и предпочтения.
Такси может быть выгоднее, если вы:
- Общительны и стрессоустойчивы.
- Готовы работать в ночные смены, праздники и в час пик, ловя повышенные тарифы.
- Умеете грамотно выбирать место для дежурства (например, у бизнес-центров утром и вечером, у клубов ночью).
- Имеете автомобиль комфорт-класса, который позволяет брать дорогие заказы.
Доставка может быть выгоднее, если вы:
- Интроверт или просто не любите постоянные разговоры.
- Цените возможность планировать день и работать в гарантированных «слотах».
- Мастер логистики и можете выстроить маршрут так, чтобы минимизировать холостые пробеги.
- Хотите более предсказуемый, хотя, возможно, и чуть меньший по верхней планке доход.
Общий вывод такой: Максимальный доход в обеих сферах примерно сопоставим и упирается в потолок 80-120 тысяч рублей в месяц в регионе (в Москве — выше) при условии полной, грамотной загрузки. Но достигается он разными путями: в такси — через более высокий чек, но с большими эмоциональными и эксплуатационными затратами; в доставке — через оптимизацию и количество, но с риском штрафов и монотонностью.
Что выбрать? Короткий чек-лист для принятия решения
- Пройдите тест на стрессоустойчивость. Если мысль о пьяном пассажире или скандале из-за маршрута вызывает у вас панику — ваш путь в доставку.
- Посчитайте реальные расходы на авто. Возьмите свой автомобиль, посчитайте стоимость километра пробега (бензин+амортизация+ремонтный фонд). Умножьте на предполагаемый ежедневный пробег (200-300 км). Поймете, какая сумма должна оставаться вам чистыми.
- Попробуйте и то, и другое. Регистрация в агрегаторах такси и сервисах доставки (Яндекс.Еда, Delivery Club, Достависта) часто бесплатна и не обязывает. Проведите по паре выходных в каждой роли. Никакая статья не даст такого понимания, как личный опыт.
- Не верьте максимальным цифрам в рекламе. «До 150 000» — это история для 5% самых удачливых и трудящихся. Ориентируйтесь на средние значения по вашему городу.
В конечном счете, выбор между такси и доставкой — это не только вопрос «где платят больше». Это выбор образа жизни за рулём. Один — с людьми и их историями. Другой — с городом, маршрутом и тишиной в салоне. Прислушайтесь к себе, прикиньте цифры и смело запускайте навигатор. В любом случае, вы уже в движении.